轮胎的牵引力受到了严峻的考验，车手为了避免不必要的打滑，则要更小心地去踩踏油门，想达到控制自如的境界的话，至少要将那份力道分出十个等级来。
启介的油门控制范围还相对粗糙，大概只有5个等级，他经过这方面的加强训练，要比这增加一倍。
可天赋异禀的拓海在爸爸文太的水杯练习下，重心移动和油门c,ao控的灵活x_i,ng上都已然堪称大师，尤其地点还是在他的根据地——秋名山，更是如鱼得水。
充分领略到这一点，也是他迅速调整攻略手段的原因。
于是，在对付过弯速度快于自己的对手时，绝不能盲目地拘泥于弯位上的比拼，更明智的选择是在尽可能地延长踩油门的时间，改变甩尾时的韵律和刹车的时机——入弯前充分减速，调整车头的指向至弯位出口，提早加速时机，再利用视线盲点和内档加速，一鼓作气地冲出去。
这出于谨慎而临时起意的策略改变他做到了，但效果也就仅此而已。
“他怎么会没陷入被打击到的低潮呢。”
这点叫凉介在感叹之余，也十分费解。
一直处于领先的地位稳定地跑着，却被不知道从哪里闪现出来的对手占了先机——通常来说遇到这样的状况，除非是相斗经验丰富的老手，难免都会丧失冷静、怀疑自己所行的路线的正确x_i,ng。
拓海明明是在这种叫人j-i,ng神颓微的负面作用下跑着，不仅不见被超车的慌乱，反而在节奏上隐隐加快了，斗志昂扬地奋起直追，不断拉近着距离。
在逆境中被压迫，却绽放出了更夺目的光彩。
若说之前的86只是在界限内，或者界限四周活跃的话，现在的那块巨铁则是直接站在了界限‘上’，走钢丝般用叫人望而生畏的速度施展着美轮美奂的四轮飘移，姿态游刃有余。
刚刚的左、左连续高速弯道上，间隔只有一小段直路。熊猫86在来到第一个左弯时，却完全没有做逆向c,ao盘的意思，直接在这样危险的情形下刹车减速，进入惯x_i,ng甩尾的阶段后顺顺畅畅地通过了弯道，还维持着这样的状态滑过那一小段直路，气势汹汹地直接杀入第二个弯位，节省了期间可能消耗的马力和时间。
自比赛开始以来，从头到尾都没有过直接的沟通，他单凭后视镜的映像，也能清晰地感觉到一股如火的斗志从它身上升起。
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